Собор Святой Екатерины в Царском Селе
В самом центре Царского Села, на широкой Соборной площади, до 1939 года высился величественный пятиглавый храм, собор Святой Екатерины. Его прекрасные золоченые купола были видны издали, их сияние встречало гостей при въезде в город, он был архитектурно-художественной доминантой всего ансамбля городского центра.
Этот храм, созданный по проекту выдающегося петербургского архитектора Константина Андреевича Тона, был заложен в 1835 году и освящён 24 ноября (7 декабря) 1840 года, в день Святой Великомученицы Екатерины. На церемонии освящения присутствовали Государь Император Николай I и цесаревич Александр Николаевич.
Собор Святой Екатерины стал одним из лучших образцов стиля, который принято называть ново-византийским, но правильнее было бы признать прямым продолжением русско-византийского стиля, утвердившегося на Руси в XIV-XV веках. Храм напоминает великолепные образцы владимиро-суздальского зодчества. Мощные, но одновременно стройные белые стены храма торжественно гармонировали с вознесёнными высоко над площадью луковичными куполами, и чем ближе оказывался зритель, тем легче казался ему огромный собор.
Внутри был выдержан тот же стиль, и как во всяком русском храме здесь царил свет вместе с великолепием красок и позолоты. Особой красотой и благолепием выделялся резной золочёный пятиярусный иконостас. Иконы к нему писали выдающиеся художники русской академической школы - Бруни, Егоров, Фёдор Брюллов, а алтаре главного придела были помещены два замечательных образа кисти великих зарубежных мастеров: «Распятие» работы Ван-Дейка и «Слава Богородицы» Паол Веронезе. Храм мог вместить одновременно до двух тысяч прихожан. Собор Святой Екатерины был любимым храмом царскоселов. В нём бывали все видные государственные общественные деятели России, жившие в Царском Селе хотя бы иногда его посещавшие, любили гулять в тенистом красивом сквере.
В 1865 году в склепе собора был погребен главноуправляющий Царского Села, герой войны 1812-1 года, выдающийся военный и государственный деятель своего времени В. Я. Захаржевский.
В 1862 году во время пожара, охватившего Гостиный Двор, огонь перекинулся на верхнюю часть храма, и он частично пострадал от огня. Однако службы не прекратились, повреждения были устранены, а в 1894 году собор был полностью отреставрирован и отчасти реконструирован под руководством архитектора С. Данини.
Разразившаяся над Россией кровавая буря 1917 года не минула и Царского Села. 31 октября (13 ноября) 1917 года революционными матросами был зверски убит священник Екатерининского собора протоиерей Иоанн Кочуров ставший первым русским священнослужителем, принявшим мученическую смерть от руки победивших безбожников и в 1993 году канонизированный Русской Православной Церковью. Отца Иоанна похоронили под спудом собора.
Любовь прихожан к прекрасному храму, почитание могилы священномученика- все это вызывало раздражение новых властей. В 1938 году собор был закрыт, а в 1939 году, за год до своего столетия,- взорван. С 1961 по 2004 год на месте собора стоял памятник Ленину.
В феврале 1995 года по инициативе верующих Царского Села в сквере был установлен деревянный поклонный крест в память об уничтоженном храме и некогда погребенном под ним священномученике Иоанне.
В 2006 году был создан Фонд воссоздания собора Святой Екатерины. На площади в кратчайшие сроки были произведены раскопки, открыто основание церкви и то, что осталось от её фундамента. Создан проект восстановления собора.
7 декабря 2006 года состоялась торжественная закладка и освящение закладного камня собора Святой Великомученицы Екатерины. Завершить строительство и освятить храм планируется в 2010 году, в год 300-летия Царского Села.
Трагические события, произошедшие более шестидесяти пяти лет назад, привели к тому, что возникла необходимость объединить людей энергичных, волевых и неравнодушных к русской истории и наследию нашей культуры, ради восстановления исторической справедливости. Появилась реальная возможность воссоздать один из прекраснейших памятников русской архитектуры.
Организован и работает
БЛАГОТВОРИТЕЛЬНЫЙ ФОНД
«ВОССОЗДАНИЕ СОБОРА СВЯТОЙ ЕКАТЕРИНЫ
В ЦАРСКОМ СЕЛЕ».
У фонда есть программа действий
и все возможности для активной деятельности.
тел. 452-10-85 тел. 465-10-78
ИНН 7820041984 КПП 782001001
Для физических и юридических лиц:
1. ОАО «Банк «Санкт-Петербург» Пушкинское отделение
БИК 044030790 к/сч 30101810900000000790
р/сч 40703810723000002436
Для юридических лиц:
2. Северо-Западный банк Сбербанка РФ Пушкинское
ОСБ №2009
БИК 044030653 к/сч 30101810500000000653 р/сч 40703810055120110172
В назначении платежа просим указать:
Благотворительное пожертвование на уставные цели Фонда.
НДС не облагается
Из обращения Митрополита
Санкт-Петербургского и Ладожского Владимира
в день памяти Святой Великомученицы Екатерины.
Пройдя через десятилетия гонений, Церковь восстаёт сегодня из пепла, воскресает на глазах, вновь становится главной движущей силой духовного возрождения нашего Отечества. Царскосельское благочиние является тому ярким примером; на сегодняшний день богослужение совершается в более чем 30-ти храмах и часовнях.
Вновь отреставрированные архитектурные памятники русского зодчества: Софийский собор, Знаменская церковь, Федоровский Государев собор радуют не только прихожан, но и многих гостей со всей России и дальнего зарубежья.
Воссоздание Екатерининского собора в первоначальном виде будет той жемчужиной, которая не только завершит архитектурно-исторический ансамбль Соборной площади, но и станет ещё одним важным шагом в исповедании Веры Православной.
В июле 2006 года мною было благословлено создание благотворительного фонда «Воссоздание собора Святой Екатерины в Царском Селе».
Уверен, что воссоздание взорванного Собора в первоначальном виде станет достойным подарком городу в дни 300-летнего юбилея.
Владимир
Митрополит Санкт-Петербургский и Ладожский
_____________________________________________________________________________________________________________________________________
Строительство гольф-клуба и восстановление Баболовского парка
Целью реализации проекта является создание гольф-клуба международного уровня, 5-ти звездочного гостиничного комплекса, комплекса административных зданий гольф-клуба и гольф-деревни с различными видами застройки, включая апартаменты, таунхаузы и коттеджи. Общая площадь застройки гольф деревни будет составлять 111,025 м². Строительство гольф-деревни подразумевает изящную, современную архитектуру и ландшафтный дизайн, дополняющий окружающий исторический контекст. Реализация данного проекта предполагает восстановление объекта культурного наследия Федерального значения Баболовского парка, что позволит привлечь к нему, а также к городу Пушкину в целом, еще большее количество жителей Санкт-Петербурга и гостей нашего города.
Проект «На Царскосельских холмах»
Проект комплексной застройки «На Царскосельских холмах» предусматривает создание полноценной и комфортной загородной среды проживания на территории Пушкинского района Санкт-Петербурга. Реализация проекта позволит возродить исторический замысел великих зодчих 18-19 веков по созданию парадного въезда в императорскую резиденцию Царское Село (г. Пушкин). Проект включает в себя комплексную застройку территории площадью 203,4 Га и 112,7 Га, где будут проживать порядка 35 тыс. человек.
Проект «Новая Ижора»
В целях реализации в Санкт-Петербурге приоритетного национального проекта «Доступное и комфортное жилье – гражданам России» ООО «Заневский» ( в составе ЗАО УК «Балтрос») осуществляет малоэтажное жилищное строительство на территории жилого района «Новая Ижора» в Пушкинского районе Санкт-Петербурга. Общая площадь территории составила 295 га. 189,26 га территории предназначено для строительства малоэтажных жилыми домов, объектов социальной инфраструктуры. На территории района предусмотрено размещение 5 детских садов, 2-х общеобразовательных школ, центра амбулаторно-поликлинической помощи, комбината бытового обслуживания, отделения связи, магазинов, филиалов банков, административных и коммунальных служб, пожарного депо, физкультурно-оздоровительного комплекса, парка развлечений.
Проект конгрессно-выставочного центра «Пулковский»
Конгрессно-выставочный центр «Пулковский» предоставит новые площади для крупных бизнес-мероприятий, даст возможность проведения в Санкт-Петербурге масштабных международных профессиональных съездов и конференций. Комплекс разместится на участке площадью 56 га рядом с Пулковским водохранилищем. Выставочные площади займут около 100 тыс.м². Залы конгресс-центра смогут вместить 4 тыс.человек. Проект предполагает возведение гостиниц (3 звезды на 450 номеров и 4 звезды – на 300), бизнес центра, подземной парковки на 5-7 тыс. машино-мест. Конгрессно-выставочный центр «Пулковский» дополнит поселок на 600 домовладений. Кроме жилья, в нем будет общественно-деловая зона: гипермаркет, физкультурно-оздоровительный центр, кинотеатр, рестораны, кафе, детский городок.
Зона Шушары - русский Детройт
Русским Детроитом становится нежилая зона Шушары, где сконцентрированы новейшие заводы Санкт-Петербурга по сборке автомобилей известных марок.
В 2007 году введена в эксплуатацию 1-ая очередь завода по производству автомобилей и их комплектующих ООО "Тойота Мотор Мануфэкчуринг Россия", в 2008 году введен в эксплуатацию завод по производству автомобилей ООО «Дженерал Моторз Авто» (I очередь).
Ведется разработка документации по проектированию в нежилой зоне Шушары завода автокомпонентов «Магма-интернешнл» и автомобильного завода «Сузуки».
_______________________________________________________
Одним из интереснейших инвестиционных проектов в г. Пушкине является проект по организации на территории аэродрома «Пушкин» аэропорта малой (деловой) авиации. 11 декабря состоялись публичные слушания по Временному регламенту застройки данной территории. Предполагается использовать небольшие самолеты бизнес-класса западного и отечественного производства для региональных и международных полетов. Данный проект получил поддержку пушкинцев. Реализация проекта повысит уровень развития инфраструктуры города Пушкина, его туристическую привлекательность, создаст дополнительные рабочие места.
Реализацией проекта занимается ЗАО «Аэродром «Пушкин» - Бизнес-авиация. Целью проекта является комплексное решение проблемы обеспечения бизнес и региональных перевозок в Санкт- Петербургском авиаузле. В настоящее время специализированными бизнес- терминалами в Московском авиаузле обслуживается лишь около 15 % рейсов бизнес – авиации, а Санкт- Петербургском их нет вообще. Все специализированные терминалы расположены на территории линейных аэропортов и предоставляют своим клиентам ограниченный набор услуг . Именно это обстоятельство является решающим доводом в пользу создания на базе аэродрома «Пушкин» специализированного центра деловой авиации.
Аэропортовый комплекс деловой авиации на аэродроме « Пушкин» будет представлять собой, комплекс обслуживания авиапассажиров бизнес-класса с учетом мировых тенденций развития данного вида бизнеса в следующих направлениях:
- базирование и аэропортовое обслуживание воздушных судов;
- обработка и хранение грузов;
- эксплутационное обслуживание воздушных судов;
- обслуживание пассажиров в аэровокзальном комплексе;
- дополнительные услуги по запросам VIP- пассажиров (бизнес-центр, трансферт, аренда автомашин, гостиниц, туристические услуги и т п);
- организационное обеспечение полетов воздушных судов бизнес-авиации, в том числе штурманское сопровождение зарубежных ВС при полетах на территории РФ;
Аэровокзал спроектирован как пункт пропуска через государственную границу и аэропорт внутренних авиалиний по индивидуальной технологической схеме. В здании аэровокзала к услугам пассажиров будет представлен зал ожидания, бизнес центр, кафе, конференц-зал и другие необходимые услуги. VIP-сектор работает по реверсивной схеме. VIP – пассажиры через главный операционный зал , минуя досмотр, проходят в VIP – зал , где обслуживающий персонал оформляет необходимые документы. Пассажиры данной категории имеют возможность через обособленный вход/выход пользоваться VIP – залом, не попадая в операционный зал аэровокзала.
Проектом предусмотрено строительство гостиницы на 86 мест, тренажерного комплекса, предназначенного для подготовки и поддержания летной квалификации экипажей, обеспечения безопасности и безаварийности полетов, ангара для хранения 5 самолетов, а также создание авиационного музея.
В рамках проекта будет произведена реконструкция взлетно-посадочной полосы, замена радиотехнического и навигационного оборудования.
Таким образом, аэропорт будет представлять собой комплексный проект, который сможет обслуживать широкий спектр клиентов – это и частные самолеты, и корпоративные воздушные суда, авиа-такси, а также самолеты региональных авиакомпаний. Кроме того, на аэродроме возможно содержание самолетов, размещение авиаклубов.
Из истории развития рынка деловой авиации.
Вскоре после того, как в начале 60 –х годов появился первый реактивный самолет для деловой авиации, эти лайнеры превратились в символ элитного транспорта. Крупнейшие корпорации и просто богатые люди стали приобретать такие самолеты. К 1968 году образовался небольшой, но высокодоходный рынок объемом в 2,7 млрд. долл., вскоре этот рынок перестал развиваться, так как обслуживал одну и туже небольшую группу покупателей, и до 1981 года объем продаж не превышал 3млрд. долл. И этот объем продаж сохранялся вплоть до 1996 года. Зато в течение следующих 4-х лет рынок вырос буквально в 4 раза. В 1997г. поставки оценивались в 6,1 млрд. долл., а в 2000г. заказчикам была поставлена 741 машина на сумму 10,7 млрд. долл.
В 2004 году в мире насчитывалось около 14000 компаний, которые эксплуатировали 22500 самолетов бизнес авиации с турбореактивными и турбовинтовыми двигателями. Более 75 % компаний (1052) и 72% самолетов (16319) базировались в Северной Америке, Европа в этом списке заняла второе место - 1196 компаний (8,6 %) и 2002 самолета, что составило 10,1 % от общего парка турбореактивных и турбовинтовых самолетов.
Бурное развитие деловой авиации в последние годы обусловлено многими причинами. Основной движитель этого рынка, безусловно, доходы крупных корпораций – пользователей деловой авиации. Они стремительно увеличивались с начала 90-х годов прошлого века. Этим во многом и объясняется бурный рост деловой авиации в конце девяностых годов. Таким образом, общее развитие экономики служит важным, однако не единственным фактором развития деловой авиации.
Пожалуй, не менее важным фактором является изменение отношения крупных компаний и корпораций к деловой авиации - они стали относиться к деловым самолетам, как к инструменту повышения эффективности управленческой работы.
Сегодняшний бизнес буквально заражен, так называемым «культом продуктивности» - уверенности в том, что экономическое развитие компании напрямую связано с более эффективным управлением капиталом и особенно, трудовыми ресурсами. Такой акцент на увеличение продуктивности характерен в основном для Северной Америки. Это объясняет и то, почему рынок деловой авиации сфокусирован в основном на удовлетворении спроса североамериканских компаний, более 70% всех частных реактивных самолетов в Северной Америке.
Еще один фактор развития деловой авиации – появление компаний и программ долевого участия, заметная доля административных самолетов эксплуатируется на правах долевого участия, что привело к значительному росту этого сектора воздушного транспорта за последние несколько лет и продолжает способствовать его быстрому развитию. Программы долевого участия усложнили жизнь производителям авиатехники, но зато дали возможность компаниям, которые раньше и не помышляли о полетах на самолетах административного назначения, воспользоваться, всеми преимуществами этого вида авиатранспорта.
